中华人民共和国国家发展和改革委员会 价格监测中心

3月23日，一艘大型集装箱船在苏伊士运河中失控后横向搁浅，造成运河双向航行中断。截至29日已有超过300艘船只在运河两端等待通行。该突发事件对国际海运贸易扰动效应明显，航运、集装箱价格均出现不同程度上涨，但事件对大宗商品价格总体走势影响有限。最新消息，搁浅货轮开始移动。如果航道开始恢复，预计价格扰动影响将很快结束。

国际航运方面，根据上海航运交易所数据，苏伊士型油轮运价已大幅上涨。海外媒体称，从中国到欧洲的一个集装箱价格上涨到8000美元，比一年前高出近3倍；等待运河疏通的巨型油轮每天需付3万至8万美元停泊费，全球贸易每小时损失约4亿美元，若改道非洲好望角，运费将增加30万美元。

油气方面，市场情绪左右油价大幅波动，但实际影响程度有限。运河堵塞次日，国际油价即大幅上涨6%。此后开展救援与进展缓慢的消息分别影响国际油价先后下跌4%和上涨4.2%。苏伊士运河连接红海与地中海，运河与穿过埃及、连接红海与地中海的萨米德管道一起，构成中东地区原油、液化天然气输入欧洲与北美的重要通道。目前来看，运河拥堵对油气价格影响有限。一方面运河拥堵，原油、成品油可利用萨米德管道缓解运输难题。另一方面，由于欧洲能源进口较为多元，而伊朗仍处于制裁禁运中，从红海向北到地中海的油品流量只占全球海运油品贸易总量的9%，运输的液化天然气只占全球贸易总量8%，销往亚洲等地的原油、天然气并不通过该运河。

铁矿石及农产品方面，我国铁矿石主要进口国为澳大利亚和巴西，玉米、大豆主要进口国为美国、巴西、阿根廷，海运贸易路线均通过太平洋运输至我国，运河堵塞对铁矿石、农产品贸易并无直接影响。