中华人民共和国国家发展和改革委员会 价格监测中心

12月第1周（11月28日-12月2日），中国动力煤进口到岸价格指数（CICI）各指数均涨跌互现，4500K华东和华南到岸价均为122.25美元/吨，较上期下跌3.45美元/吨，3800K华东和华南到岸价为98.85美元/吨，较上期上涨1.65美元/吨。

图：动力煤进口到岸价格指数（CICI指数）走势

本周印尼中高卡煤和低卡煤的价格涨跌互现：（1）印尼中高卡煤，市场货源数量仍然不多，贸易商的报价积极性一般，日韩的询货需求依旧不多，市场报价继续下移，市场实际成交数量略有增加，但成交价格继续下跌。当前印尼中高卡煤仍以固定盘报价为主流，指数报价数量极少，市场流通的主要是12月货盘，印尼煤Nar4500K的巴拿马船型12月货盘的FOB报价为114-122美元/吨，较上周变化不大。市场上有印尼煤Nar5300K巴拿马船型12月货盘的成交价为130美元/吨；（2）印尼低卡煤方面，市场货源相对紧缺，贸易商的报价数量不多，而国内的采购需求仍在，低卡煤报价略有上涨，部分买家和卖方的心理价位有偏差，但整体的成交价格较上周小幅上涨。目前市场上主要流通的是12月和1月货盘，报价主要以固定盘报价为主，但指数报价的数量较上周增加较多。印尼煤Nar3800K 巴拿马型船12月货盘的FOB固定盘报价为89-93美元/吨，较上周上涨0-3美元/吨，印尼煤Nar3800K灵便型船的指数报价为指数价格上浮3-4美元/吨。

本周印尼回国船运费仍然涨跌互现，巴拿马型船运费触底反弹，主要是因为受到冷空气的影响，部分货物装船延迟，短期内货物运输需求增加，除此之外，巴拿马型船运费已经下跌近一个月，巴拿马型船的性价比较高；灵便型船的运费略有回落，主要是因为货盘减少带动运输需求减弱。本周，由于大小船的运费涨跌互现，大小船价差较上一周略有收窄，价差收窄至1-1.5美元/吨。本周巴拿马型船从南加回国即期运价报8.15美元/吨，较上期上涨0.45美元/吨；灵便型船从南加到上海运价报10.5美元/吨，到广州约9.4美元/吨，分别较上期下跌0.7美元/吨和0.5美元/吨。

本周进口市场表现较好，低卡煤的价格稳中见涨。本周寒潮天气带来了全国大范围高强度的降温，国内现货市场情绪提振，内贸煤价的大幅上涨同样带动进口市场的氛围继续转暖，多家电厂陆续出来采购。当前市场货源数量比较紧缺，而受低温天气的影响，沿海电厂的采购需求仍在，进口贸易商的报价继续上涨，成交价格小幅上移。目前沿海电厂主要仍集中于印尼低卡煤和超低卡煤的采购，对于印尼中高卡煤的采购情绪平平，但当前印尼中高卡煤较内贸煤更具价格优势，后期印尼中高卡煤炭或将止跌企稳。近期，受寒冷天气的影响，俄煤的运输遇到障碍，俄罗斯的出口数量或将减少。本周印尼煤Nar3800K的中标价涨至90-92美元/吨，较上周上涨1-3美元/吨；而印尼煤Nar4500K的中标价为109-112美元/吨。

11月初，印尼政府要求国内动力煤生产商向国内电厂供应煤炭1.61亿吨，高出2022年计划供应量0.34亿吨。本周五，市场再度传出，印尼政府计划明年1季度设立煤炭基金机构征收煤炭税，以确保国内的用电需求。根据近期的印尼政府的政策导向可见印尼政府致力于增加国内的煤炭供应水平以保障日常的用电需求，而用增加税收等一系列措施旨在提高煤炭的出口成本。

近期，国际煤价止跌反弹并且幅度较大，主要原因在于北半球寒潮天气来袭。短期内欧洲将会受低温天气的影响，其中德国将会受强冷空气的影响，气温将有较大幅度的下跌，电力需求或将增加，提振了欧洲的煤炭价格。截至12月2日，指数价格API2回升至263.05美元/吨，较上周上涨22.5美元/吨。