中华人民共和国国家发展和改革委员会 价格监测中心

2月第1周（1月28日-2月3日），中国动力煤进口到岸价格指数（CICI）各指数继续下挫，4500K华东和华南到岸价均为107.6美元/吨，较上期下跌5.3美元/吨，3800K华东和华南到岸价为85.6美元/吨，较上期下跌4.9美元/吨。

图：动力煤进口到岸价格指数（CICI指数）走势

本周印尼中高卡煤和低卡煤的价格持续下跌，且澳煤的价格有所走弱：（1）印尼中高卡煤，印尼中高卡煤的表现较差，煤炭报价持续走低，而市场主体对于后市走向普遍看跌，市场的实际成交数量不多，实际成交价格持续下挫，整体印尼中高卡煤和高卡煤的下跌幅度均大于印尼低卡煤和超低卡煤，国内对于印尼中高煤的采购数量不多，但进口贸易商的出货意愿较强，韩国部分电厂偏向于采购印尼中高卡煤，但中标价格也普遍不高。市场上的报价以固定报价为主，指数报价数量不多。印尼煤Nar4500K的巴拿马型船2月货盘的FOB报价为100-104美元/吨，较上周下跌4-5美元/吨。（2）印尼低卡煤方面，贸易商的报价积极性较高，由于市场货源较为充足，且市场情绪一直偏悲观，市场报价连续下挫，降价抛货情绪有增无减，市场的成交数量不多，实际成交价格持续下探，近期部分印度采购需求回归，但是采购数量不多，印尼低卡煤主要仍受国内市场情绪的影响。市场上的报价集中于固定盘报价，指数报价数量较少。印尼煤Nar3800K巴拿马型船2月货盘的FOB固定盘报价为78-83美元/吨，较上周回落3-5美元/吨，印尼煤Nar3400K灵便型船3月货盘的FOB指数报价为指数价格上浮3-5美元/吨。（3）澳洲煤方面，澳洲煤的市场消息不及节前活跃，但下周陆续会有部分炼焦煤和动力煤到岸，节前电厂采购的动力煤大多会在2月中下旬到岸，预计数量大致达到50-60万吨。

本周印尼回国的船运费小幅上涨，南美的市场偏弱，节前大部分船只空放南美，导致大西洋沿岸的运力过剩，而太平洋沿岸的运力不断流出，节后货盘运输量有所回升，印尼回国运费小幅上涨，但整体的市场情绪依旧偏弱。截至2月3日，巴拿马型船从南加回国即期运价报6.6美元/吨，较上期上涨0.3美元/吨；灵便型船从南加到上海运价报10.1美元/吨，到广州约9.1美元/吨，分别较上期上涨0.6美元/吨和0.8美元/吨。当前澳洲回国船运费整体变化不大，运价底部躺平，截至2月3日，好望角型船从纽卡斯尔回国即期运价报10.5美元/吨，与上期持平。

节后第一周，市场的悲观情绪愈浓，印尼进口煤的下跌幅度较大。市场主体对于后市进口煤炭走向普遍看跌，当前印尼进口煤的市场货源充足，进口贸易商投标活跃，降价抛货的情绪较浓，而沿海的电厂的库存居于高位，长协煤的数量充足，加上认为当前进口煤价仍有下跌空间，部分电厂暂缓招标而观望市场，招标的电厂的采购数量也有限，有试探市场情绪的倾向，招标数量有限。随着进口贸易商的抛货情绪愈来愈强，导致进口煤的报价越来越低，每天的投标价格下跌幅度较大，而中标价格也不断创造新低，印尼煤Nar3800K的FOB中标价由周初80-82美元/吨下跌至75-77美元/吨；沿海电厂主要仍然倾向于印尼低卡煤和超低卡煤的采购，对于印尼中高卡煤和高卡煤的询货较少，故近期印尼中高卡煤和高卡煤的指数价格下跌幅度更大。

本周国内进口市场情绪低迷，市场的货源较多，而下游电厂的采购意愿不高，进口贸易商集中出货导致价格踩踏，市场报价连续走低。短期来看，当前市场的悲观情绪仍未出尽，内贸和进口的煤价仍位于下跌区间，国内和国际市场的煤价均有较大幅度的下跌，市场主体的看跌心态短期难以扭转，而在这种下跌行情中，下游电厂的库存高企，可用天数普遍在20天以上，电厂的观望情绪较为浓重，难见大规模的采购需求，而进口贸易商为了规避价格急跌带来的损失，价格踩踏或将愈发严重。